Volvo te desvela todo lo que debes conocer sobre los badenes
Se han convertido en uno de los principales métodos de reducción de seguridad junto con los radares. Solemos toparnos con ellos de manera habitual pero puede ocurrir que desconozcamos algunos aspectos también relevantes de este tipo de estructuras.
Su principal objetivo es actuar como reductores de velocidad en tramos y puntos especiales, donde hay mayor riesgo de atropello o de accidente. De esta manera, se consigue una velocidad reducida de circulación a lo largo de ciertos tramos de la vía. Por ello, su sistema de funcionamiento se basa en crear una aceleración vertical en los vehículos al atravesarlos, que provoca incomodidad tanto en el conductor como en los ocupantes al sobrepasarlos a una velocidad superior a la permitida.
Para poder asegurar su correcto funcionamiento y su homogeneidad el Ministerio de Fomento aprobó una normativa en 2008. Aún así, la existencia de esta regulación no ha impedido la colocación de badenes ilegales que no se ajustan a esta ley, algo que los conductores y asociaciones de automovilistas vienen denunciando desde hace tiempo.
En relación a su tipología, existen dos tipos principales de badenes:
-Lomo de asno o el badén de sección transversal circular.
Son confeccionados en material plástico resistente y no se utilizan nunca como paso de peatones. Cuentan con una zona sobreelevada de 6 centímetros con respecto al asfalto y 4 metros de largo.
-Paso peatonal sobreelevado o de sección transversal trapezoidal.
A diferencia del lomo de asno, este segundo tipo de badén cuenta con una zona sobreelevada central de 10 centímetros de altura y cuatro metros de longitud con dos rampas. Estás rampas no superarán el metro de longitud si el badén está situado en una zona limitada a 30 km/h, 1,5 metros para una limitación de 40 km/h y 2,5 metros para las zonas de 50 km/h.
Los elementos por los que estén integrados estos sistemas de seguridad deben cumplir también una serie de normativas en relación a su calidad. Estos deberán garantizar estabilidad, unión a la calzada, durabilidad y que no se deformen. En concreto, los materiales empleados suelen ser hormigón y caucho o material de plástico.
